1、众所周知,环塔越野拉力赛是国内最艰苦、最具挑战性的顶级赛事,此次北京越野环塔版的发售,不仅将越野素车的整体实力提升了一个档次,同时也让竞争对手无法突破。
2、自北京越野推出BJ40环塔冠军版开始,这台车便被越野车迷们唤作“中国最强越野素车”。
3、BJ40环塔冠军版,搭载了0T+8AT的动力总成系统,配合上分时四驱结构,为越野提供了最为基础的保障。不仅如此,BJ40环塔冠军版在低速四驱模式下可将扭矩放大542倍,更是为越野脱困提供了充足的信心。
4、能够审批如此众多的荣耀光环是北京越野对专业的信念与倔强。而继承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版,刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”,全球限量2021台,上市仅98天就售罄。
5、年10月10日,“塔漠王”董长凯驾驶BJ40环塔冠军版素车,以7天5小时的成绩,成功完成单人单车无救援穿越N39的挑战。
1、就在1月,2022达喀尔拉力赛烽烟再起,北京越野将作为唯一的中国汽车品牌代表中国力量,二度出征“炼狱赛场”达喀尔。在去年比赛中,北京越野车队靠着硬核的实力,首战便包揽新人组的冠亚季军,在领奖台上点亮“中国红”。
2、易车讯 1月3日,被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛,在沙特第二大城市吉达,正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛,并派出了三辆BJ40赛车出征。
3、在2021年达喀尔拉力赛中,北京越野以厂商车队的身份参赛,首秀封王,三辆BJ40战车全员完赛,组别排名为13到15名,包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军,创下了中国品牌的历史最好成绩。
年8月,户外越野专家CAMEL骆驼凭借卓越的品牌影响力及优秀的户外系列产品,从众多户外品牌中脱颖而出,成为中国越野拉力赛官方赞助商及唯一指定户外产品 。中国越野拉力赛与CAMEL骆驼的合作可谓强强联合。
据摩比网显示:贵州百灵车队,成立于2002年,是一支由贵州百灵企业集团赞助、由贵州吉源汽车运动俱乐部运作的拉力车队,征战中国汽车拉力锦标赛。
在CAMEL骆驼专业户外装备的鼎力支持下,这项被称为难度最高、拥有民族自主知识产权的国际级越野拉力赛事赢得了世界的赞誉。CAMEL骆驼携手中国越野拉力赛及顶级越野车手,为户外越野爱好者献上了一场精彩万分的感官盛宴。
在2014第二届中国越野拉力赛中,南京依维柯获得本届赛事“CCTV5指定工作用车”的头衔,奔赴到了道路环境恶劣的比赛现场,肩负重任。
曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇,将驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战。2009年12月28日,中国威麟车队将正式出征2010达喀尔拉力赛。
车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。
月13日,获得汽车组冠军的江苏硬派4X4车队车手周勇(右)和领航员在颁奖仪式上。当日,环塔拉力赛在新疆阿克苏落下帷幕。
”虽然是首次参加环塔拉力赛,但范高翔展现了良好的比赛心态,并透露车队的目标是通过比赛不提完善赛车,为未来的国际大赛做准备。
年7月,韦纳奇赞助了中国环塔拉力赛,其参赛车队夺得了环塔拉力赛T2厂商组、汽油组车队第一名和柴油组车队第二名的成绩。
被赛车界盛赞为“冠军之王”。 同样,在今年6月落幕的环塔拉力赛上,郑州日产也是再次卫冕冠军,斩获T2量产组冠军和T1汽油量产组厂商杯冠军,整个T2量产组中全部赛车都顺利完赛的唯一车队。被同行们称之为“赛车之王”。
您好!奇瑞瑞虎7这款车外观大气辨识度高,动力油耗满足家用,车内空间较大,带有上坡辅助和后倒车雷达系统,配置也较为丰富。
因市场经济、政策环境变化等,自去年起,我国汽车出口规模非但未如早前预料般实现快速增长,反而比2012年还下降5%。受此影响,对于中国汽车企业来说,达喀尔拉力赛背后的商业价值或已打有折扣。
因此,不管是越野赛,还是拉力赛、场地赛等等,都在强有力地推动汽车工业的发展。
长城汽车对组织机构进行重大调整,核心只有一个,那就是回归“1个长城”,在全球市场发出同一个声音。毕竟,此前因为品牌众多,车型名字繁杂,消费者对长城的认知,是不明确的。这是一件恐怖的事情。
月23日,2023 中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛进行了喀什赛区麦盖提赛段(SS3)的比拼。
月29日,2023 中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛在和田赛区结束了克里雅河赛段(SS7)的激烈较量。
▲刚到营地拍的,还未挂上旗帜,一会安排上。5月17日-19日为2023年环塔拉力赛检车日,17-18日是行政检验,18-19日是技术车检,地点在阿克苏电影小镇营地。