卡塔尔拉力赛冠军车型(喀塔尔拉力赛)

1、三菱越野车和丰田越野车哪个好?

丰田霸道是一款硬派越野车，还是非承载车身，本身的底盘抗扭性和越野通过性比较突出帕杰罗是承载式，更注重公路行驶方面的新普拉多加了KDSS的稳定杆，就是为了增加公路性能三菱帕杰罗本身也是硬盘越野的典范之一，也有着强大。

在这里二份排行榜中，质量用户评价很差的广州本田也可以进榜，尽管部位非常靠后，因此要比三菱丰田本田哪一个经久耐用，也许三菱是要铺底。

看具体车型 30万以下更推荐三菱的SUV。劲炫ASX，丰田这级别还没引进。欧蓝德，比RAV4四驱系统好，有七座，更具性价比。三四十万，双方各有自己的地盘。

总之三菱8与普拉多相比是硬派越野车，越野性能（这里只的是极限越野，大坡，泥泞，等）优于普拉多，普拉多综合性能比帕杰罗强，长途驾驶舒适。个人认为8帕杰罗不适合日常及家庭使用，适合场地越野，普拉多综合性能更好。

四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。

2、三菱经典车型“帕杰罗”在日本本土停产意味着什么?

此前三菱官方曾作出解释，由于现在各国对于燃效、排放的要求日益森严，帕杰罗的销量持续下滑并且到了没有盈利的地步，其整体的销量占三菱全球销量的1%都不够。所以三菱也不会再开发后继车型，这也意味着帕杰罗也走向了终结。

近日，关于帕杰罗的新闻又出现新的内容，据海外媒体报道，三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂，而这个工厂正是帕杰罗、得利卡与欧蓝德等车型的生产基地，这也就意味着帕杰罗将面临停产的局面。

最后就是现实情况。受今年疫情的影响，三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估，从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

在队长看来，三菱汽车被淘汰出局，是一个必然的结果。在燃油车时代，三菱汽车主打的就是硬派越野车，代表车型有帕杰罗和欧蓝德。可即便是燃油越野车，长城旗下的坦克系列也完爆三菱。

3、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

1、在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

2、巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的职业越野拉力赛。车手是否专业没有限制，80%左右的参赛者都是业余爱好者。达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。

3、我说的没错吧？保时捷959连排量都和法拉利F40相同，而两台车的命运也都一样——遗憾错过WRC B组赛事，欲知详情请戳《谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野？》。