卡塔尔拉力赛越野(卡塔尔拉力赛摩托车视频)

1、真硬派!北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛

易车讯 2022年将近，达喀尔拉力赛的新赛季启动在即，北京越野BJ40车队即将出战。相比于往年，2022年的赛道环境将更加漫长且艰苦，再加上赛事新规限制，2022赛季的达喀尔也将是史上对参赛车辆和车手最严酷的一场比赛。

首先是越野轮胎不适合走拓印，抓地力很差，而且舒适性严重不足，车座又窄又硬，过一段时间你会觉得自己的屁股很好，最后不是在加油站加油就是找加油站，在加油站比在自己妈妈那里还高兴。

至2019实现在环塔三连冠之后，2021年北京越野出战国际顶级拉力赛——达喀尔拉力赛，强势表现包揽新人组关亚季军，因此2021年推出的BJ40环塔冠军版又被称为“四星环塔”，限量发售2021台。

在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，三辆BJ40战车全员完赛，组别排名为13到15名，包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军，创下了中国品牌的历史最好成绩。

去年首战达喀尔拉力赛事，当三辆BJ40改装而来的越野拉力赛车在沙漠戈壁呼啸而过的时候，全世界都看到了中国越野车的强大性能和越野人的高超车技。

2、达喀尔拉力赛历届路线

前10届的路线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1。5万公里。

据介绍，于2009年1月3日至18日举行的这一赛事计划从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，最终仍在这个城市收车。赛程全长9000公里，其中特殊赛段6000公里。赛事组织者于12日在布宜诺斯艾利斯公布赛段的具体安排。

比赛途经阿根廷与智利两个南美国家。出发地点设在阿根廷的布宜诺斯艾利斯，经过一个绕圈式的赛程之后，终点同样是在这个阿根廷城市。

3、2022达喀尔硝烟再起,为什么说北京越野车队这次稳了?

“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。

而在达喀尔拉力赛历史上，中国越野人正在书写属于自己的荣光时刻，作为唯一参赛的中国汽车品牌车队，继2021年1月首次出征达喀尔满载而归后，“中国越野国家队”北京越野车队此番再度出征，迎战达喀尔“炼狱”，续写中国越野传奇。

作为中国越野市场的开年大戏，祝福北京越野BJ40车队能在本次国际顶级赛事达喀尔拉力赛中，突破自我，取得出色的成绩。

4、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

1、我说的没错吧？保时捷959连排量都和法拉利F40相同，而两台车的命运也都一样——遗憾错过WRC B组赛事，欲知详情请戳《谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野？》。

2、巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的职业越野拉力赛。车手是否专业没有限制，80%左右的参赛者都是业余爱好者。达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。

3、最终幻化成帕拉丁传奇和帕拉丁精神，以及硬派越野SUV的魂。 越野SUV，传奇回归 二十年来，从达喀尔到穿越东方，从CGR到环塔，郑州日产纵横于国内外顶尖越野拉力赛的赛场，用一场场沙漠与汗水的磨砺，不断丈量着产品与品牌的价值边界。

4、第二种是兼顾一点舒适度，能够穿越更远距离的越野摩托，叫做拉力车，比如达喀尔拉力赛使用的就是专业改装的拉力车。

5、从此以后，达喀尔拉力赛上再也不见了帕杰罗的身影。

5、越野人的终极信仰,北京越野出战2021年达喀尔拉力赛

1、值得一提的是，北京越野在2016年首次参加环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，并在随后的几年中斩获多项荣誉。同时北京越野还为广大消费者提供了更优的越野产品，包括原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版等。

2、面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔，BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现，展现了中国越野车的强大实力。

3、而在达喀尔拉力赛历史上，中国越野人正在书写属于自己的荣光时刻，作为唯一参赛的中国汽车品牌车队，继2021年1月首次出征达喀尔满载而归后，“中国越野国家队”北京越野车队此番再度出征，迎战达喀尔“炼狱”，续写中国越野传奇。